古时武汉常流传一句话“货到汉口活”。
翻译过来是货物只要运到汉口，一定卖得动。说的就是汉口货物运输集散之便利。
从盘龙时期算起，武汉就是水运要道。现代化社会，它依旧承担着九省通衢的要职。
但大部分人不知道的是，距离武汉仅一小时车程的#鄂州，正在为身处内陆的湖北编织一张天空网络。
这张网络，还带动了区域的经济增长。
这是一个硬生生凿出产业新赛道的故事。
鄂州花湖国际机场，是全球第四座、亚洲第一座货运枢纽，也是中国唯一的专业货运机场。
2024年，凭借86.5万吨货邮吞吐量，花湖机场跃升到国内航空货邮第五位，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都这几个机场。
在此之前，是“中部航空货运第一枢纽”郑州机场。
鄂州花湖的崛起，取代了其稳坐四年的位置。
当年，#花湖国际机场以252.7％的货运量增速，实现增长速度全国第一。
要知道，此时它投运不过两年。
花湖国际机场设计初期，目标是2025年达到245万吨货邮吞吐量，2030年达到330万吨。
按照这一规划和实际增速，有机构预测，鄂州花湖未来几年内有望冲刺全国货运量前三位置。
花湖的成绩，还不止于此。
2024年4月，花湖国际机场航空口岸正式获批开放。
这是全国少有、湖北省内除武汉市以外，唯一拥有双一类开放口岸的城市。
鄂州还是国家骨干冷链物流基地，是湖北省唯一入选城市。
同时，鄂州还入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市。
与这些辉煌成绩成对比的是，鄂州是湖北管辖面积最小的地级市，人口仅百万。
小到在很长一段时间里，鄂州都被认为将要被武汉合并。
从一座默默无闻的小城，到和省会城市武汉相提并论，鄂州是如何逆天改命的？
答案是快。
在鄂州，古时货到武汉那句话重新呈现出新样貌，叫做“货到花湖快”。
花湖快，有多快？
是怎么快起来的？
这样的快，又是如何给鄂州输送能量的？
要回答这些问题，得先知道顺丰为何选择鄂州。
过去几十年中，中国的航空货运都围绕以上海、广州、北京为首的几个大城市构成网格枢纽。
大城市，是货运中心，亦是客运中心。
这意味着，货运必须与当地客运争夺机场资源，而民用机场基本以客运为主，由此造成一个局面：
十年里，国内航空货运的年增长率仅为2%-3%。
具体到物流公司身上，点对点的航空物流成本高，依靠客运航班的零散腹舱运力，又难以把控飞机调度的主动权和灵活性。
旧有的布局，严重地束缚物流的效率。
物流巨头#顺丰，一心想要建设更加合理和高效的航线网络。
顺丰亟需一个中转场，打造如自行车般规律的“轴辐式”结构，让航线上的运量不再局限于发货地和收货地，而由中转枢纽汇总之后统一调度。
鄂州，凭借得天独厚的地理优势，脱颖而出。
它位于我国中部，是经济上的地理中心，也是长江流经地中波动最大的地方，被比作长江在此地“扇动”了翅膀。
仅用两小时飞行圈，鄂州就可以覆盖包括长三角、珠三角在内的中国五大国家级城市群，辐射贡献全国90%经济总量的地区、以及80%的人口，绝大部分城市都能够实现次日达。
鄂州还拥有完备的“公铁水空”立体交通体系：拥有三江港、燕矶港、杨叶港等众多深水港口码头；毗邻武鄂高速及公铁两用的长江大桥，是“一带一路”和长江经济带战略交汇点；京九、武九两条国家骨干路网上的铁路联络线和武黄城际铁路交会在鄂州。
如此一来，货物落地后可以快速和地面交通展开衔接。
通过联合运输的优势，大大降低运输成本和提高时效。
与武汉相比，鄂州的地价更便宜，与黄冈相比，鄂州的地质更适合建重型建筑。
鄂州，堪称天选。
2017年，顺丰和湖北政府达成合作合建鄂州机场项目，顺丰全面负责机场建设和运营。
为了抓住顺丰这棵“摇钱树”，花湖国际机场创造了中国民航史上审批最快、建设最快、投用最快的纪录。
例如原本需要一年半时间办理的建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等20个证件，鄂州市相关部门最终只耗时半年就审批完成。
建成后，顺丰逐渐将转运中心由紧邻货源地的萧山机场迁移至花湖机场。
2023年，顺丰在花湖机场每日快件分拣量可达227.7万件，高峰期处理能力超过28万件/小时，一件快件从卸车到装车只需要28分钟。
2025年，顺丰全面把转运中心迁址到鄂州，鄂州正式晋升为顺丰全国最大中转分拣中心。
通过在鄂州花湖建立中转枢纽，顺丰完成“全链路资源盘+落地仓配+品质服务配送能力”体系搭建，可以提供一站式供应链服务，让客户实现“一键下单，一键收货”。
顺丰快递产品的时效也得以和同行再拉开3小时差距，逐步达成“一夜达全国，隔日连世界”基本盘。
这不仅是国内时效网络，也是服务全球和供应链产品的核心优势，航空货运市场结构因此重塑。
以顺丰与小米集团的合作为例。
2024年，小米海外工厂生产量暴涨，稳定且高效的出口航空能力成为重要需求。
于是，顺丰与小米共同开设国内至印度等全货机航线，并提供到港供应链一体化服务，满足多样化生产需求。
集约化枢纽的作用已不言而喻，顺丰之后，京东、圆通、中通也将航空布局提上日程。
顺丰和鄂州一起编织了张空中网格，这张网也将鄂州带“飞”了。
上世纪70年代，联邦快递落户孟菲斯引起轰动。
时至今日，孟菲斯机场周边已经环绕着美国重要的计算机维修中心、美国最大的医疗器械制造中心、美国中南部最大的医疗中心，以及大量电商的营运中心。
通过孟菲斯模式，后来者可以清楚看到，机场不再是一个纯粹的交通枢纽，而是能形成一个以机场为中心的空港产业群。
顺丰落户鄂州，不仅承载着对标国际物流巨头联邦快递的雄心，更肩负着打造中国版“孟菲斯”——全球航空物流枢纽标杆的使命。
由顺丰货运重心迁移带动，花湖机场货运吞吐量逐渐加大，枢纽作用凸显。
此前国内货物如果去美国洛杉矶，需要先走陆运至口岸城市，再办理多次报关手续。但现在经花湖机场去洛杉矶，可以采用国际联运，实现无缝转运。
截至2025年3月底，花湖累计开通货运航线95条，其中国际航线38条，覆盖42个全球航点，通达28个国家和地区，其中不乏欧美、亚太及“一带一路”共建国家及地区。
理论上，地方发展离不开招商引资、建设良好的营商环境等举措，鄂州也确实如此。
不同的是，发挥货运枢纽作用后，虹吸效应使产业更主动聚集到鄂州来。
用一句话来说，就是“栽下梧桐树，引得凤凰来”。
鄂州自投运以来持续引进项目，并在最初就设立规模20亿元鄂州临空产业发展基金，聚焦引进航空物流、智能制造、生物医药等偏好临空的产业。
凭借花湖机场的枢纽效应，鄂州展现出非凡吸金力。
2022年，鄂州市临空经济区招引项目59个，总投资额610亿元。到2024年，引进亿元项目已超96个，总投资达1080亿元。
在物流方面，截至2024年，有京东、圆通、中国物流、中国邮政、东航物流等超80家物流企业入驻花湖机场。
另外，还有嘉里物流、丝路国际等50家国际货代公司在鄂州开展业务。
其次是智能制造。
因为航空物流强调对货的服务，天然和生物科技、精密仪器等高端制造业更为紧密。
截至2024年，花湖机场吸引包括苹果、施耐德、徐工机械在内的8家世界500强企业设立中国区中心仓。
同时，鄂州还精准对接武汉光谷“光芯屏端网”万亿级产业集群，引进三安光电、瑞华光电、芯映光电等项目，与光谷华星光电、天马电子、长江存储等形成上下游产业链。
借用这一机遇，鄂州和武汉光谷共建100平方公里的光电信息产业聚集区，共同打造国家千亿级光电信息产业基地。
在医药领域，鄂州引进明理医疗、九州通、云晟研新等知名医药企业，并拨款4000万元支持明理国际生命健康产业园建设。
除此之外，还有电商产业。
2025年，顺丰计划增加跨境电商货物专机，并在转运中心内设立仓播一体化区域。
国际生鲜产品一经运抵鄂州，直接在转运中心进行直播带货，订单货物当晚就可以由顺丰国内航班转运，次日即送到客户手中。
从长远来看，鄂州枢纽的目标是打造成全球供应链中心和高端加工流通中心。
一座机场，让鄂州站到产业升级的风口上。
鄂州与孟菲斯相似，又不止是孟菲斯。
按照临空经济产业发展圈层理论，新机场周边大概15公里半径内的区域是核心区，15至30公里的区域为聚集区，30至50公里区域则为辐射区。
所以，花湖机场产业群可以链接其他产业链，最终带动整个区域经济发展。
身为坐拥两大口岸机场的省份，湖北率先推动武汉天河机场、鄂州花湖机场客货运“双枢纽”联动发展：天河机场负责发展客运航线冲GDP，花湖机场构建国际贸易航空港。
从中心城区到花湖机场距离均在辐射区内的黄冈市、黄石市，也被拉入产业发展群。
一批英山茯苓、杜仲等道地药材，经过黄冈城市货站完成预申报等流程，再运往花湖机场搭乘货运专机飞往韩国仁川，只要两个半小时。
“武鄂黄黄”湖北东部大临空经济区跃然纸上。
2024年湖北花湖国际机场开放暨临空经济发展大会上，“武鄂黄黄”四地签约项目191个，投资总额达3651.5亿元。
其中，以打造国际自由贸易航空港为目标的临空经济项目77个，签约项目金额1451.5亿元。
双木成林，鄂州创造的奇迹是“一子落，满盘活”——以货运枢纽为支点，撬动湖北省的产业发展。
鄂州花湖国际机场也因此成为湖北连接世界的空中通道，中部地区崛起的重要战略支撑。
2024年，湖北进出口规模创历史新高。进出口总值首破7000亿元，达7058.4亿元，增长9.6%，增速为中部第一，高于全国4.6个百分点。
其中有1023.6亿通过花湖机场完成，这就好像在全省开了个“空中拼多多”。
湖北企业从该机场进出口203.5亿元，增长686.9%，拉高同期湖北外贸增速2.8个百分点。
鄂州将顺丰带来的“货运流量”转化成“经济增量”，为湖北省打开“空中出海口”，九省通衢迈向“九州通衢”。
长久以来，传统中国城市通过工业基础、城市规模来晋级的规则也因此改写。
顺丰在鄂州得到的也绝不止“轴辐式”网络，当鄂州产业引入越多，顺丰通达全球的基本盘就越稳。
顺丰与鄂州，一起“起飞”！
●参考资料：
1.《借“机”起飞 大临空经济区蔚然成势》，湖北日报；
2.《看，鄂州扇动了一双翅膀！》，长江云新闻；
3.《亚洲第一个货运机场 为什么是鄂州》，中国物流与采购
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